Aktualny widok ulicy Pomorskiej może zadziwiać. Po co są namalowane te "esy floresy" na jezdni?

W czerwcu 2024 roku Wrocław zyskał odnowioną ulicę Pomorską, za którą miasto zapłaciło około 80 milionów złotych. Projekt ten nie tylko odświeżył wygląd jednej z głównych arterii, ale również wprowadził szereg zmian w infrastrukturze drogowej, w tym nowe jezdnie, torowiska, ścieżki rowerowe, chodniki, a także systemy oświetlenia i sieci komunalne. Mimo początkowego entuzjazmu, mieszkańcy szybko zaczęli zauważać i komentować pewne nietypowe rozwiązania.

Pierwszym elementem, który przyciągnął uwagę, były krzywe linie prowadzące przez skrzyżowanie ulicy Pomorskiej z Dubois. W przeciwieństwie do tradycyjnego linowania, te ścieżki wydawały się nie tylko nietypowe, ale wręcz błędne, szybko stając się tematem licznych spekulacji i żartów wśród mieszkańców. Jednak, jak wyjaśnia rzecznik Wrocławskich Inwestycji, Krzysztof Świercz, za tą decyzją kryje się ważny cel:

- Ta linia wyznacza lewoskręt z ulicy Pomorskiej w Dubois, którego wcześniej nie było. Jeśli pojedziemy samochodem wyznaczonym szlakiem w relacji skrętnej, nie dojdzie do kolizji z tramwajem. Gdyby linia była poprowadzona inaczej, kierowcy wjechaliby na torowisko, prosto pod tramwaj, jadący w tej samej fazie świateł. Linia na pewnym odcinku biegnie równolegle do torowiska. Dzięki temu ruch na skrzyżowaniu może odbywać się płynnie. Lewoskręt został wprowadzony na życzenie mieszkańców, a tarcza skrzyżowania nie była przebudowywana w ramach tej inwestycji. W tym momencie jest to jedyne rozsądne rozwiązanie, które nie powinno doprowadzać do wypadków na tym skrzyżowaniu.

Takie wyjaśnienie rzuca nowe światło na pozornie chaotyczną decyzję projektową, podkreślając, że bezpieczeństwo i płynność ruchu były priorytetem dla projektantów.

Kolejnym aspektem, który wzbudził kontrowersje, jest umiejscowienie drzew i latarni na środku niektórych chodników, zwłaszcza w okolicach parku Staszica. Tradycyjnie, wrocławskie ulice i ścieżki rowerowe projektowane są tak, aby wyraźnie oddzielać przestrzeń dla pieszych od tej przeznaczonej dla rowerzystów. Tymczasem, jak wyjaśnia rzecznik Wrocławskich Inwestycji:

- To jest ciąg pieszo-rowerowy, wykonany z jasnego i ciemnego betonu jamistego. Dopiero, jak beton związał, można było namalować znaki poziome wskazujące, że jest to ciąg przeznaczony jednocześnie dla pieszych i rowerzystów. Na tym odcinku nie ma rozróżnienia, można chodzić i jeździć rowerem na całej szerokości tego odcinka.

Takie rozwiązanie ma na celu zwiększenie współdzielenia przestrzeni przez pieszych i rowerzystów, jednocześnie zachęcając do większej uwagi i ostrożności wśród użytkowników. Choć może to na początku wydawać się niewygodne, cel jest jasny - stworzenie bardziej zintegrowanej, bezpiecznej i przyjaznej przestrzeni dla wszystkich.

Wprowadzone zmiany na ulicy Pomorskiej we Wrocławiu, choć na pierwszy rzut oka mogą wydawać się kontrowersyjne, mają swoje głębokie uzasadnienie. Podkreślają one ważne aspekty współczesnego projektowania przestrzeni miejskiej - bezpieczeństwo, funkcjonalność i współdzielenie. Czas pokaże, jak te nowości zostaną przyjęte przez mieszkańców, jednak już teraz warto docenić dążenie do innowacyjnych rozwiązań w miejskiej infrastrukturze drogowej.

Zobacz też: