Ochroniarze za kółkiem hummera ćwiczyli na torze Rakietowa we Wrocławiu

6 maja do Wrocławia przyleciała para królewska ze Szwecji i w mieście zaroiło się od ochroniarzy. Tuż za płotem lotniska na Strachowicach inni bodyguardzi szkolili się w jeździe ochronnej. Międzynarodowa grupa przyjechała na trzydniowy kurs do wrocławskiej European Security Academy.

Dwunastu ochroniarzy z Cypru, Szwecji, Anglii, Włoch i Polski trenowało m.in. slalom, nawroty taktyczne, ostre hamowanie, dynamiczne manewry oraz ucieczkę w razie ataku na konwój. Jeździli niewielkimi toyotami, BMW X5 i hummerem.

Z Mariuszem Pelikańskim, instruktorem jazdy ochronnej i byłym rajdowcem zespołu Peugot Sport Polska, rozmawiamy o kierowcach-ochroniarzach i ucieczce samochodem z pl. Solnego we Wrocławiu.

Żeby być dobrym ochroniarzem-kierowcą trzeba mieć zacięcie rajdowe? Mielibyśmy wtedy wielu kandydatów z Wrocławia.

Prawdziwy kierowca rajdowy nie używa swoich umiejętności do poruszania się szybko po mieście. Nie zagraża bezpieczeństwu w ruchu drogowym. We Wrocławiu jest dużo pseudorajdowców, których można porównać do pesudokibiców przychodzących na mecz nie po to, żeby kibicować, ale szukać okazji do bicia. Tacy pseudorajdowcy jeżdżą szybko, niebezpiecznie i nie nadają się na ochroniarzy.

Co zatem ćwiczycie na torze pod lotniskiem?

Umiejętność zachowania się w każdych warunkach na różnych nawierzchniach i w różnych sytuacjach drogowych. To nie ma nic wspólnego z jazdą rajdową. Tu chodzi o dynamiczną i bezpieczną jazdę, jakiej oczekuje VIP, którego wieziemy. Tego uczymy kierowców na naszym kursie.

Ale różni się to nieco od kursu doskonalenia jazdy w ekstremalnych warunkach.

Oczywiście, ponieważ dochodzą jeszcze schematy pracy na dwóch czy trzech autach. Tu pojawiają się tematy ustawienia auta, wysadzanie VIP-a, pokonywania zakrętu na kilka aut, poruszania się w szyku taktycznym czy zwracania uwagi na strefy ochronne samochodu.

Hummer i Mariusz Pelikański w akcji

Czy auta ochroniarskie muszą być takie potężne jak hummer?

Nie. Do ochrony używane są różne samochody, zależnie od terenu, w którym się poruszamy i ilości ludzi, których wieziemy. Hummerem z pl. Solnego byłoby bardzo trudno uciec w sytuacji zagrożenia. Małe auta osobowe nie rzucają się tak w oczy, są zwinniejsze i sprawniejsze, jeśli chodzi o ruch w zatłoczonym mieście.

Jak dużo ludzi na świecie pracuje jako ochroniarze-kierowcy.

To elitarna grupa. Coraz więcej zamożnych osób chce mieć wyszkolonego kierowcę i jednocześnie ochroniarza w coraz trudniejszych czasach. Myślę, że można ich liczyć w setkach.

Czy każdy może zostać ochroniarzem za kierownicą?

Nie, trzeba mieć predyspozycje do tego zawodu i poświęcić na doskonalenie się kilka lat.

Kto najczęściej pracuje w tym zawodzie?

Na początku w Polsce większość ochroniarzy to byli ludzie na emeryturze z Biura Ochrony Rządu, różnych instytucji ochrony państwa, policji czy antyterroryści. Pracowali w swoim fachu przez kilkanaście lat i mieli to we krwi. Dla przeciętnych ludzi "z ulicy" jest to trudniejsze, ale wykonalne. Zdarza się, że np. ratownik wodny zostaje po ciężkiej pracy dobrym ochroniarzem-kierowcą.

Czytaj również:

• Andrzej Bryl: Nie jestem supermanem
• Ochrona bije mężczyznę w Pasażu Niepolda. Na You Tube pojawił się kontrowersyjny filmik [wideo]