Wrocław: Znów stały tramwaje na Kazimierza Wielkiego. Dlaczego?

Skody mają cztery silniki o mocy 95 kilowatów. Starsze wagony są wyposażone również w cztery silniki, ale o mocy tylko 45 kilowatów. Najwięcej prądu potrzebuje najnowszy Tramwaj Plus, który ma też najwięcej elektroniki.

Wagony najczęściej zatrzymują się z braku prądu na ul. Kazimierza Wielkiego, pl. Jana Pawła II i Powstańców Śląskich. Wszędzie tam jeżdżą czeskie skody, w tym Tramwaje Plus. - Wozy te zużywają o wiele więcej prądu niż zwykłe tramwaje - mówi Janusz Korzeniowski z Naczelnej Organizacji Technicznej we Wrocławiu, specjalista od tramwajów.

Największe zużycie następuje przy ruszaniu z miejsca. A niedawno i na Kazimierza Wielkiego, i Powstańców Śląskich, i na pl. Jana Pawła II zamontowano nowe światła (na ul. Powstańców aż trzy). W efekcie tramwaje częściej się zatrzymują na skrzyżowaniach i startują. Jeśli jeszcze w jednym czasie i miejscu są nowe wagony - awaria murowana.

MPK wprowadziło regulamin dla motorniczych, w myśl którego nie mogą oni ruszać jednocześnie (gdy w jednym miejscu jest ich kilka). Wtedy unika się tak dużego zużycia prądu. Teoretycznie motorniczy musi odczekać 60 sekund po tym, jak ruszyły wagony stojące przed nim. Ale w praktyce mało kto się do tego stosuje. Motorniczowie walczą bowiem z czasem i każda sekunda jest cenna. Gdyby czekali wymaganą minutę, to mieliby spore opóźnienie, a więc pretensje mieliby pasażerowie.

Nie byłoby takiego problemu, gdyby MPK dostosował rozkład jazdy do nowej sytuacji (więcej świateł na skrzyżowaniach). - Ale do tej pory tego nie zrobiło - mówi Arkadiusz Worońko, kierownik w wydziale transportu w magistracie, który zatwierdza rozkłady jazdy. - Gdy dostaniemy projekt zmian, na pewno się nad nim pochylimy.