Most Rędziński buduje nawet Herkules [wideo]

Maszyna została przewieziona w częściach ośmioma tirami. Herkules ma skrócić czas budowy segmentów, z których budowany jest pylon z ośmiu do czterech dni.

Dźwig może unieść ciężary dochodzące do 500 ton. We Wrocławiu będzie podnosił lżejsze części.

- Dźwig będzie podawał nam elementy, które teraz prefabrykujemy na poziomie terenu - mówi Krzysztof Michalak, kierownik robót z Mostostalu. - Waga tych elementów będzie się wahać od 25 do 80 ton. Zdecydowaliśmy się na użycie dźwigu, ponieważ ramię pylonu ma zaledwie 4 metry na 4, a na górze pracuje pięć brygad. Wysięgnik wynosi teraz 102 metry, a docelowo będzie miał 138. Żurawie są wyższe, dochodzą do 150 metrów, jednak mają mniejszy udźwig. Pylon budujemy segmentami o wysokości 3,6 m. Jeden segment planujemy wykonywać raz na 4 dni - wyjaśnia.

Dźwig wywiera ogromne naciski na podłoże. Dochodzą one do 80 ton na metr kwadratowy, wykonawca wymienił grunt pod maszyną na głębokości dwóch metrów i zamontował specjalną platformę rozkładającą ciężar. W Polsce są trzy dźwigi typu Herkules. Pracowały już przy budowie stadionu na Maślicach i nowego terminalu lotniczego we Wrocławiu.

W sumie pylon ma mieć 31 segmentów z czego 10 jest już zrobionych. Na 22 lipca pylon ma już 50 metrów wysokości. Estakada dojazdowa do mostu od Osobowic ukończona jest w 70 proc, a od strony Maślic w 30 proc. Jeśli chodzi o sam most, to wykonano już 70 proc. prac. Przy montowaniu pylonu pracuje około stu osób, czyli jedna piąta wszystkich zatrudnionych przy budowie mostu.

- Pogoda nas w tym roku nie rozpieszczała, jeśli chodzi o budowę Autostradowej Obwodnicy Wrocławia - mówi Joanna Wąsiel, rzeczniczka Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. - Do maja nie było pogody na prowadzenie prac, jednak wykonawcy uwijają się jak mogą. Dźwig zdecydowanie w tym pomoże, ponieważ skróci budowę jednego segmentu pylonu o cztery dni, czyli o połowę. Jeśli chodzi o AOW, to chcielibyśmy otworzyć pierwszy odcinek, od Kobierzyc do lotniska, przed grudniem, przewidzianym w kontrakcie. Prowadzimy rozmowy z miastem, czy zdąży ze swoimi inwestycjami w tamtych okolicach - dodaje.

Niedługo na odcinku AOW między Długołęką a lotniskiem montowane będą bariery energochłonne między pasami jezdni. Budowa na Rędzinie ma potrwać jeszcze pięć miesięcy. Do końca na placu ma pracować Herkules.

Czytaj również:

• Nurkowie sprawdzili podpowy Mostu Redzińskiego [wideo]
• AOW bezpłatna? Na razie nie dla wszystkich
• AOW bezpłatna dla samochodów osobowych
• Budowa Autostradowej Obwodnicy Wrocławia - Rędzin [wideo]