Wkrótce zacznie się budowa długo oczekiwanego, kolejnego odcinka tzw. wschodniej obwodnicy Wrocławia. Chodzi o fragment od ronda w Żernikach Wrocławskich do ulicy Grota-Roweckiego. Co z resztą obwodnicy?
O zielonym świetle dla rozpoczęcia prac, czyli wydaniu decyzji środowiskowej dla budowy drogi wojewódzkiej od węzła A4 Bielany Wrocławskie (ul. Karkonoska) do drogi wojewódzkiej nr 395 (rondo Żerniki Wrocławskie) i do granicy Wrocławia (ul. Buforowa), poinformowała Dolnośląska Służba Dróg i Kolei. Wykonawca - firma Budimex - ma 14 miesięcy na wybudowanie tego odcinka wschodniej obwodnicy Wrocławia.
Południowy odcinek obwodnicy podzielony na dwa etapy
Przepychanki w sprawie przebiegu i biurokratyczne korowody w sprawie budowy południowej części wschodniej obwodnicy Wrocławia - od ronda w Żernikach Wrocławskich do al. Karkonoskiej we Wrocławiu - ciągną się od wielu lat. W związku ze sporem w sprawie wytyczenia ostatniej fragmentu trasy przez Wysoką, budowę południowej części obwodnicy podzielono na dwa etapy. Pierwszy przetarg ogłoszony wiosną 2018 roku na pierwszy etap, czyli drogę pomiędzy rondem w Żernikach Wrocławskich a ulicą Grota-Roweckiego, unieważniono. Dopiero rok później udało się wyłonić wykonawcę - firmę Budimex. Podpisano z nią umowę na realizację odcinka od ulicy Grota Roweckiego do ronda w Żernikach Wrocławskich w formule zaprojektuj i wybuduj. Koszt wyceniono na blisko 31 mln złotych.
- Po wydaniu przez wojewodę dolnośląskiego decyzji środowiskowej, w najbliższy poniedziałek nastąpi przekazanie placu budowy firmie Budimex, która będzie miała 14 miesięcy na realizację tej inwestycji – mówi Leszek Loch, dyrektor Dolnośląskiej Służby Dróg i Kolei.
Budimex wybuduje drogę o długości około 2,5 kilometra w układzie jednojezdniowym (z pozostawieniem rezerwy pod drugą jezdnię). Droga będzie się krzyżować w formie ronda z ul. Grota – Roweckiego (droga powiatowa 1954D), ul. Żernicką (droga powiatowa nr 1939D) oraz ul. Strzelińską/Buforową (droga wojewódzka nr 395, istniejące rondo). Ponadto w ramach realizacji prac nastąpi wycinka drzew i krzewów, a także przebudowa infrastruktury kolidującej z projektowaną trasą między innymi linii wysokiego napięcia i gazociągów.
Co z ostatnim odcinkiem WOW przez Wysoką do Bielan Wrocławskich?
Co do drugiego – najbardziej spornego - etapu południowego odcinka WOW (od Grota-Roweckiego przez Wysoką do Bielan Wrocławskich), po unieważnieniu przed trzema laty przetargu na zaprojektowanie i wybudowanie tego fragmentu, zadanie rozbito na część projektową i budowlaną. Na początku ubiegłego roku Dolnośląska Służba Dróg i Kolei wybrała firmę (Contek Projekt), która projektuje ten odcinek. Koszt wykonania dokumentacji projektowej wraz z uzyskaniem decyzji środowiskowych dla tego 4-kilometrowego odcinka to 2,27 mln złotych.
Jak usłyszeliśmy od przedstawicieli Dolnośląskiej Służb Dróg i Kolei, procedury związane z wydawaniem decyzji środowiskowych wciąż trwają i nie można określić, kiedy zapadną. W związku z przekroczeniem terminu, który pierwotnie wyznaczono na czerwiec tego roku, konieczne też było podpisanie aneksu do umowy z wykonawcą projektu, przesuwającego termin jego realizacji do maja 2022 roku.
Dopiero po skompletowaniu wszystkich pozwoleń i całej dokumentacji, DSDiK ogłosi przetarg na budowę drugiego etapu południowej części WOW od Grota-Roweckiego przez Wysoką do Bielan Wrocławskich. Stanie się to nie wcześniej niż wiosną przyszłego roku.
Przypomnijmy, że teraz budowany jest północny odcinek obwodnicy o długości 10 km od skrzyżowania z ulicą Strachocińską do drogi krajowej nr 98 między Mirkowem, a Długołęką.
CBŚP na Pomorzu zlikwidowało ogromną fabrykę „kryształu”
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
