zięki wydzieleniu 80 proc. torów tramwaje nie muszą stać w korkach i szybko mogą pokonać zatłoczone ulice w centrum miasta. To jednak tylko teoria, bo w kilku przypadkach, m.in. na Pułaskiego i Jedności Narodowej, kierowcy nadal tarasują tramwajom przejazd. A wozy pełne pasażerów i tak stoją później na światłach.
Urzędnicy zapewniali, że dzięki akcji wkrótce wrocławskie tramwaje będą kursowały szybciej i częściej. Czy tak się stało? - Obecnie prowadzone są obserwacje odnośnie funkcjonowania wydzielonych torowisk, ale MPK chwali zmiany - mówi Julia Wach z biura prasowego urzędu miejskiego.
Nawet jeśli akcja przynosi efekty, to na razie niewielkie. - Obserwujemy ruch. Motorniczowie sugerują poprawki i czekamy na odseparowanie kolejnych odcinków - zaznacza rzecznik spółki Janusz Krzeszowski.
Wydzielanie torów nic nie zmieni bez zmiany świateł
Z Przemysławem Filarem, szefem Towarzystwa Upiększania Miasta, rozmawia Jarosław Garbacz
Jak Pan ocenia akcję wydzielania torowisk tramwajowych w mieście?
Sam pomysł jest bardzo dobry, niestety, gorzej z realizacją. Torowiska podzielono na grupy i w pierwszej kolejności wydzielono tylko takie, które w mało znaczący sposób ułatwiają przejazd tramwajom.
Wydzielono złe torowiska?
Muszę przyznać, że w wielu przypadkach zrobiono to bez głowy. Na moście Pomorskim po zmianach w korkach stanęły trzy linie autobusowe: 132, 142 i K. Na odseparowaniu torów zyskała tylko linia tramwajowa nr 14. W zatorach kosztem tramwaju tkwią teraz pasażerowie autobusów. Na moście Uniwersyteckim MPK prosiło o wydzielenie torowiska w stronę ul. Grodzkiej. Miasto wydzieliło kierunek przeciwny, przez co korki tworzą się w obu kierunkach. Na ul. Pułaskiego zgodnie z przepisami w ogóle nie powinno się tego robić, bo jezdnia dla aut jest za wąska i samochody zajeżdżają drogę tramwajom. Tu bez poszerzenia drogi nie powinno się wydzielać torów. Na Jedności Narodowej brakuje znaków.
Jaka jest więc recepta na szybszy przejazd tramwajów w centrum?
Przykłady można zaczerpnąć z innych polskich miast. W Warszawie podczas modernizacji dróg buduje się osobne torowiska. We Wrocławiu, mimo remontów ul. Krakowskiej czy Grabiszyńskiej, tak nie jest. Trzeba dostosować sygnalizację świetlną. Dziś tramwaje stoją na światłach zamiast mieć pierwszeństwo. W rejonie pl. Bema linia 6 stoi nawet 6 minut. A na rondzie Powstańców Śl. traci teraz 5 minut.
Tu już wydzielono torowiska tramwajowe:
* most Osobowicki (kierunek do centrum);
* most Uniwersytecki (kierunek do ul. Dubois);
* ul. Hubska;
* ul. Słowiańska (fragment od ul. Jedności Narodowej do wjazdu na parking przy wzgórzu Słowiańskim);
* ul. Pułaskiego (od ul. Małachowskiego do ul. Kościuszki);
* ul. Jedności Narodowej (odcinek od skweru Pionierów do ul. Słowiańskiej) w kierunku mostu Warszawskiego;
* mosty Pomorskie; ul. św. Wincentego; ul. Szczytnicka (od ul.Wyszyńskiego do ul. Miłej) w kierunku do ronda Regana;
* ul. Przyjaźni (odcinek przy pętli tramwajowej na Klecinie);
Torowiska planowane do wydzielenia:
* Podwale (od wlotu ul. Sikorskiego do mostu Sikorskiego);
* Podwale (od ul. Świdnickiej do Krupniczej).
* ul. Piastowska;
* ul. Nowowiejska;
* ul. Curie-Skłodowskiej do Wróblewskiego;
* ul. Pułaskiego (od Kościuszki do pl. Wróblewskiego);
Torowiska wciąż zatłoczone
W mieście dobiegła końca akcja wydzielania torowisk tramwajowych. Kolejne zostaną odseparowane w przyszłym roku. D
Policyjne drony na Podkarpaciu w akcji
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
