Wrocław. Ruszyła budowa Alei Wielkiej Wyspy. Zobacz zdjęcia z budowy!

Będzie to kolejny fragment obwodnicy Śródmiejskiej. Pierwsze, widoczne dla mieszkańców prace właśnie się rozpoczęły. Zobaczcie najnowsze zdjęcia z placu budowy, wizualizacje i plany.

W okolicach ul. Wilczej i wiaduktu przy al. Armii Krajowej i ul. Krakowskiej pracuje już sprzęt ciężki. Buldożery zgarniają z powierzchni ziemi wszystko, co znajduje się na trasie nowej drogi: altanki po ogródkach działkowych, drzewa, krzaki, śmieci i tony złomu. Teren jest przygotowywany pod budowę. To właśnie w tym miejscu, przy wiadukcie nowa trasa połączy się z istniejącą już częścią obwodnicy Śródmiejskiej, czyli z al. Armii Krajowej.

Szeroki pas wycięty wzdłuż terenów rozlewiskowych rzeki Oławy widać też po południowej stronie ul. Międzyrzeckiej. W okolicach charakterystycznego wiaduktu linii ciepłowniczej (o przęsłach w kształcie litery Y) i stadniny koni przy ul. Na Grobli, trasa "przetnie" rzekę Odrę. Powstanie tu most, podobnie jak nad rzeką Oławą. W tym miejscu również rozpoczęły się już pierwsze prace przygotowujące teren pod budowę.

Po północnej stronie Odry, na Wielkiej Wyspie powstaną nowe skrzyżowania z ul. Olszewskiego i Dębowskiego. Dalej trasa poprowadzi wzdłuż ul. 8 Maja, aby połączyć się ze skrzyżowaniem ul. Mickiewicza i al.Paderewskiego na granicy Sępolna i Zalesia. W tej części inwestycji, obwodnica Śródmiejska właśnie tu się będzie kończyć.

Najtrudniejsze prace przy budowie AWW to budowa dwóch mostów. Most nad Oławą będzie miał długość 354 m, a nad Odrą aż 700 m. Kompleksowo zostanie też przebudowany wiadukt przy al. Armii Krajowej. Łączna długość AWW to 3,4 km. Powstanie również 12,5 km chodników oraz 9,5 km ścieżek rowerowych. Trasa będzie miała po jednym pasie ruchu w każdą stronę.

To nie będzie obwodnica - podkreślają urzędnicy planując wprowadzenie na nowej drodze ograniczeń tonażowych dla samochodów ciężarowych.

Zgodnie z decyzją środowiskową, na trasie zostaną postawione ekrany chroniące okoliczną przyrodę, a także będą wybudowane specjalne przejścia dla płazów. Na mostach powstaną wykusze, aby można było podziwiać z nich piękny widok na Odrę i Oławę.

Przypomnijmy. Plany powstania AWW mają długą historię sięgającą jeszcze czasów przedwojennych. Już Niemcy planowali budowę tej trasy. W 2018 r. spółka Wrocławskie Inwestycje wyłoniła zwycięzcę przetargu. W październiku 2018 r. podpisano opiewającą na ponad 234 mln, zł umowę z konsorcjum firm Banimex i AZ-BUD.

Gdy plany zaczęły się urzeczywistniać, od razu spotkały się z protestami przeciwników tej budowy, ktorzy tłumaczyli, że zagrozi ona parkowi Szczytnickiemu i spowoduje wycięcie 1300 drzew. Urzędnicy po długiej batalii z ekologami i lokalnymi społecznikami odparli ostatecznie zarzuty, podkreślając, że miasto nie łamie prawa, a drzewa w parku nie będą wycinane. W końcu zapadła najważniejsza decyzja czyli ZRID (Zezwolenie na Realizację Inwestycji Drogowej). Zakończenie budowy ma nastąpić w 2023 roku.