MPK WROCAW

Dwa Tramwaje Plus, które zostały zniszczone w listopadowych wypadkach na ul. Legnickiej i Kazimierza Wielkiego nie były ubezpieczone. Za ich naprawę zapłaci więc MPK. Remont może potrwać nawet pół roku.

Miasto ma w planach budowę trasy tramwaju Plus na Jagodno i Popowice. Wszystko zależy jednak od tego, czy oba te projekty otrzymują dofinansowanie z Unii Europejskiej.

W wakacje tramwaje linii 33 Plus kursowały co 6 minut. Od października, gdy przybyło pasażerów, jeżdżą co 12 minut.

Przez najbliższych kilka tygodni nie będzie działała zwrotnica na trasie nowoczesnego Tramwaju Plus. Motorniczowie plusów jadący na stadion, Kozanów i Pilczyce muszą nastawiać zwrotnicę ręcznie w pośpiechu wysiadając z tramwaju. Skrzyżowanie ul. Legnickiej i Milenijnej to ich prawdziwa zmora.

W powietrzu prawie 30 stopni. W klimatyzowanych autobusach i tramwajach nie lepiej - skarży się internauta. MPK odpowiada: klimatyzacja jest włączona.

Na wielu przystankach MPK czekamy dłużej na transport, bo z rozkładów znikają kursy autobusów i tramwajów. Dziennikarze "Gazety Wrocławskiej" sprawdzili ile dokładnie. Okazało się, że każdy autobus pospieszny ma mniej kursów niż przed rokiem.

"Jak to jest że mamy coraz więcej wykształconych ludzi ale okazuje się że wciąż brakuje nam kultury" - zastanawia się nasz internauta, pan Michał i przesyła zdjęcie nowego torowiska Tramwaju Plus, pełnego śmieci.

Od soboty na ul. Piłsudskiego (przy skrzyżowaniu z ul. Świdnicką, kierunek do placu Legionów) działa nowy, większy przystanek. Teoretycznie mogą się teraz na nim zatrzymać dwa tramwaje. Według niektórych motorniczych jest on jednak niebezpieczny.

Od piątkowego poranka w nowej trakcji tramwajowej na Kozanów jest już napięcie. Wzdłuż ulic: Milenijnej, Popowickiej i Pilczyckiej popłynął prąd i rozpoczęły się testy zasilania, z których za kilka tygodni skorzystają pierwsze tramwaje.

Ponad 40-metrowego kolosa testowano na wrocławskich torach w nocy z wtorku na środę. Zobacz film.

Wszystko wskazuje na to, że to tylko formalność. Urzędnicy mówią bowiem, że linia 31 Plus pojedzie dokładnie po trasie 135. Dlatego też, ich zdaniem, autobusy nie będą już potrzebne. Nie do końca jednak mają rację.

Na wniosek radnych PO, Urząd Zamówień Publicznych przyjrzy się przetargowi na Tramwaje Plus.

Tramwaje przyspieszyły o 20%, a system ITS pojawi się do końca roku na wszystkich ważnych skrzyżowaniach Wrocławia.

Tym razem pojawiły się problemy z trakcją, a mieszkańcy wciąż muszą korzystać z komunikacji zastępczej.

Ma 40,5 metra długości - o ponad 10 metrów więcej od kursujących po stolicy Dolnego Śląska Tramwajów Plus Skody. Na wrocławskich torach kolos nie zostanie jednak długo. Po kilkudniowych testach pojedzie do Krakowa. Kupiło go tamtejsze MPK.

Montaż wszystkich 114 tablic potrwa do końca 2013 roku. Pojawią się one na trasach Tramwaju Plus, tzw. linii średnicowych, czyli łączących granice miasta poprzez jego centrum (6, 7, 11) oraz na wybranych, ważnych przystankach.

15 grudnia, wczesnym rankiem, do Wrocławia z czeskiego Pilzna przyjedzie ostatni, 31. tramwaj.

O ile kiedyś mogliśmy liczyć na szybszy przejazd ul. Legnicką, teraz stoimy na każdych światłach.

Tyle będzie kosztował remont pojazdów zniszczonych w wypadkach na Kazimierza Wielkiego i Legnickiej.

W sobotę we Wrocławiu zostanie wyłączona sygnalizacja świetlna na trzech skrzyżowaniach: Legnicka/Wejherowska, Na Ostatnim Groszu/Orlińskiego i Na Ostatnim Groszu/Bystrzycka.

Tramwaj Plus prawdopodobnie utknie w korku na Podwalu. Miasto nie zdecydowało się bowiem na wydzielenie torowiska na odcinku od pl. Jana Pawła II do pl. Orląt Lwowskich.

Oto nasze propozycje. Jakie są wasze? Zapraszamy do dyskusji na forum.