MNPK WROCLAW

O ile kiedyś mogliśmy liczyć na szybszy przejazd ul. Legnicką, teraz stoimy na każdych światłach.

W poniedziałek włączono we Wrocławiu Inteligentny System Transportu (ITS). Teraz czekamy na efekty.

Sekundniki odliczające czas do zmiany świateł będą znikały ze skrzyżowań w centrum Wrocławia. Czemu tak się dzieje? Przeczytajcie szczegóły!

Mirosława Stachowiak-Różecka, kandydatka Prawa i Sprawiedliwości na prezydenta Wrocławia zaprezentowała dziś program walki z korkami w mieście. - Korki we Wrocławiu są poważnym problemem. Kradną czas i pieniądze mieszkańców. Ruch drogowy trzeba usprawnić, bo kierowca to też mieszkaniec Wrocławia jak każdy inny - przekonuje posłanka PiS i obiecuje przywrócenie zielonych

Miasto ma w planach budowę trasy tramwaju Plus na Jagodno i Popowice. Wszystko zależy jednak od tego, czy oba te projekty otrzymują dofinansowanie z Unii Europejskiej.

W naszym mieście jeszcze w tym roku pojawią się dwa nowe buspasy, czyli wydzielone fragmenty drogi, po których mogą jeździć tylko miejskie autobusy i tramwaje.

Centrum Zarządzania Ruchem i Transportem Publicznym przy ul. Strzegomskiej we Wrocławiu działa od miesiąca, ale we wtorek nastąpiło jego oficjalne otwarcie. Zobaczcie ekran, a właściwie ścianę wizyjną, na której jak na dłoni widać pracę Inteligentnego Systemu Transportu.

Elektroniczne tablice ITS do tej pory instalowane były na autostradach. W mieście informować będą o korkach, utrudnieniach na drodze, związanych z remontami,czy awariami, wskazując jednocześnie kierowcom alternatywne trasy. We Wrocławiu stoją już cztery tablice zmiennej treści, do lipca będzie ich aż trzynaście. Kiedy tablice ITS zaczną działać?

Za kilka tygodni mają się pojawić na wrocławskich ulicach pierwsze z 13 elektronicznych tablic, które będą pokazywać kierowcom, którędy mogą pojechać, by uniknąć korków. Z tablic dowiemy się, ile czasu zajmie nam przejechanie miasta, gdzie prowadzone są roboty drogowe. Informacje pochodzić będą z Inteligentnego Systemu Transportu.

Tablice elektroniczne wyświetlające informacje o odjazdach miejskich pojazdów miały ułatwiać podróżowanie pasażerom. Sprawdziliśmy, że nie wszędzie system dobrze działa - niekiedy komplikuje im życie.

Na wrocławskich skrzyżowaniach pojawia się coraz więcej kamer, które mają monitorować ulice i informacje oraz obraz przekazywać do centrali, w której fachowcy będą sterować ruchem w mieście. Czy nowe kamery spowodują, że lawinowo wzrośnie liczba mandatów za przejeżdżanie na czerwonym świetle, przekraczanie dozwolonej prędkości i inne wykroczenia? Nic z tych rzeczy.

Kto jest operatorem wrocławskiego systemu ITS? Czy istnieje strona internetowa, gdzie można przeczytać o istniejącej infrastrukturze i planach na przyszłość? Który podmiot będzie odpowiedzialny za wprowadzanie informacji o wypadkach i objazdach MPK? Czy planuje się stworzyć osobne stanowisko dla osoby wprowadzającej informacje? - tyle pytań nasuwa się na myśl o wrocławskich ITS.

W wakacje tramwaje linii 33 Plus kursowały co 6 minut. Od października, gdy przybyło pasażerów, jeżdżą co 12 minut.

Już w styczniu można się spodziewać, że z tablic informacji przystankowej dowiemy się o wypadku, awarii czy zmianie trasy pojazdu MPK.

Prace związane z budową Inteligentnego Systemu Transportu potrwają jeszcze kilka tygodni, więc pasażerowie i kierowcy samochodów muszą uzbroić się w trochę cierpliwości.

Przez najbliższych kilka tygodni nie będzie działała zwrotnica na trasie nowoczesnego Tramwaju Plus. Motorniczowie plusów jadący na stadion, Kozanów i Pilczyce muszą nastawiać zwrotnicę ręcznie w pośpiechu wysiadając z tramwaju. Skrzyżowanie ul. Legnickiej i Milenijnej to ich prawdziwa zmora.

W powietrzu prawie 30 stopni. W klimatyzowanych autobusach i tramwajach nie lepiej - skarży się internauta. MPK odpowiada: klimatyzacja jest włączona.

Na wielu przystankach MPK czekamy dłużej na transport, bo z rozkładów znikają kursy autobusów i tramwajów. Dziennikarze "Gazety Wrocławskiej" sprawdzili ile dokładnie. Okazało się, że każdy autobus pospieszny ma mniej kursów niż przed rokiem.

"Jak to jest że mamy coraz więcej wykształconych ludzi ale okazuje się że wciąż brakuje nam kultury" - zastanawia się nasz internauta, pan Michał i przesyła zdjęcie nowego torowiska Tramwaju Plus, pełnego śmieci.

Od soboty na ul. Piłsudskiego (przy skrzyżowaniu z ul. Świdnicką, kierunek do placu Legionów) działa nowy, większy przystanek. Teoretycznie mogą się teraz na nim zatrzymać dwa tramwaje. Według niektórych motorniczych jest on jednak niebezpieczny.

Dwa Tramwaje Plus, które zostały zniszczone w listopadowych wypadkach na ul. Legnickiej i Kazimierza Wielkiego nie były ubezpieczone. Za ich naprawę zapłaci więc MPK. Remont może potrwać nawet pół roku.

Od piątkowego poranka w nowej trakcji tramwajowej na Kozanów jest już napięcie. Wzdłuż ulic: Milenijnej, Popowickiej i Pilczyckiej popłynął prąd i rozpoczęły się testy zasilania, z których za kilka tygodni skorzystają pierwsze tramwaje.