Na Alei Wielkiej Wyspy układany jest asfalt. Kierowcy pojadą po nim w tym roku [ZDJĘCIA]

Ten odcinek budowanej AWW nie jest długi, ma blisko 250 metrów. Jest za to bardzo ważny, bo w docelowej organizacji ruchu ma pozwolić na szybki dojazd z Sępolna na Biskupin. Skrzyżowania budowanej alei z ul. Olszewskiego i Dembowskiego jest praktycznie początkiem (lub końcem) drogi AWW. Kierując się w stronę Sępolna, trasa dojdzie jeszcze w rejon istniejącego skrzyżowania z ul. Mickiewicza i al. Paderewskiego, położonego na granicy Sępolna i Zalesia.

- Na odcinku między ul. Dembowskiego i Olszewskiego ułożyliśmy pierwszą warstwę masy bitumicznej. Przy jezdni powstaną dwukierunkowe drogi rowerowe, chodniki, jest budowana zatoka dla autobusów. Nasadzimy tu piękne lipy oraz krzewy – mówi Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji.

Prace na odcinku idą zgodnie z harmonogramem, co oznacza, że jeśli wszystko pójdzie pomyślnie, będzie to pierwsza część AWW otwarta dla kierowców jeszcze w tym roku. Pod jezdnią wykonawca, konsorcjum firm Banimex i Azi-Bud, wybudował trzy małe tunele. Umożliwią płazom i innym małym zwierzętom bezpieczne przejście pod drogą.

Za węzłem al. Armii Krajowej trasa przebiega nad nowym śladem ul. Wilczej, następnie przecina tereny ogródków działkowych, dochodząc do rzeki Oławy. Po przekroczeniu rzeki oraz minięciu lasu Rakowieckiego przebiega wiaduktem nad ul. Międzyrzecką i mostem nad Odrą. Dochodzi on za ul. Biegasa. Dalej AWW biegnie nasypem, krzyżuje się z ul. Olszewskiego, Dembowskiego, dochodząc ostatecznie w rejon istniejącego skrzyżowania z ul. Mickiewicza i al. Paderewskiego, znajdującego się na granicy Sępolna i Zalesia.

Planowo całość AWW ma zostać otwarta dla kierowców do listopada 2023 roku, a pełne zakończenie inwestycji nastąpi we wrześniu 2024 roku. Jej koszt szacowany jest na około 234 mln zł.