Mosty nad Odrą wyłaniają się z ziemi. To nimi prowadzić będzie nowa trasa tramwajowa we Wrocławiu [ZDJĘCIA]

Łączna długość nowych mostów Chrobrego to 186 metrów, a na inwestycję składają się dwie połączone ze sobą konstrukcje:

• most północny nad Kanałem Żeglugowym (53 metry długości);
• most południowy nad Kanałem Powodziowym (153 metry długości).

- Obecnie betonowane są podpory nowego mostu Chrobrego i trwają prace konstrukcyjne. Dwie podpory znajdujące się na wysokości Sępolna nad Kanałem Żeglugowym Odry są już przygotowane, a konstrukcja szalunku podpory na wysokości międzywała między Kanałem Żeglugowym a Kanałem Przeciwpowodziowym jest w trakcie przygotowania – tłumaczy Krzysztof Świercz z Wrocławskich Inwestycji.

Wykonawcą nowych mostów Chrobrego jest warszawska firma Trakcja PRKil S.A., która zakończy budowę obiektu do 23 kwietnia 2023 roku.

- Wszystkie podpory mostów zostaną wykonane do połowy lipca. W drugim tygodniu lipca chcemy rozpocząć montaż konstrukcji nośnej mostu północnego. Na jesień planujemy nasunąć most na miejsce docelowe – mówi Mateusz Kamiński z Trakcji S.A., kierownik budowy.

Oprócz budowy mostów i torowiska spółka musi przebudować jezdnie na skrzyżowaniu ul. Monte Cassino i ul. Mickiewicza od strony Sępolna oraz ul. Monopolowej z ul. Marco Polo, ul. Swojczycką i ul. Mydlanej na Swojczycach. Łączny koszt inwestycji to blisko 70 mln zł.

- Do wykonania mostów wykorzystamy około 720 ton stali. Gotowa konstrukcja przyjedzie do nas z Gdyni, a jej pierwsze elementy już znajdują się na placu budowy. Na skrzyżowaniu od strony Sępolna przy stacji transformatorowej wykonujemy też nasyp pod nowy układ komunikacyjny w zakresie ruchu pieszo-rowerowego. Po zakończeniu prac całość ruchu ma zostać przełożona na nowe mosty Chrobrego – opowiada nam Mateusz Kamiński.

Nowe mosty Chrobrego staną kilkadziesiąt metrów od istniejących, po ich północnej stronie (patrząc od strony Sępolna – po lewej). Będą miały po jednym pasie ruchu w każdą stronę i wydzielony pas dla tramwajów. Stare, istniejące mosty są w złym stanie technicznym, a ich przebudowa jest nieopłacalna. W przyszłości zostaną prawdopodobnie wyburzone, chociaż ostateczna decyzja w tej sprawie jeszcze nie zapadła.

Nośność starych mostów wynosi tylko 15 ton, a to zdecydowanie za mało. Nowe mosty Chrobrego będą miały nośność 50 ton, co pozwoli m.in. na utrzymanie wagi tramwajów, jadących nową trasą na Swojczyce.

Docelowo w moście zamontowane zostanie 330 metrów torowiska, którym pojedzie tramwaj na Swojczyce. Na razie całość trasy wynoszącej około 2,1 km jest na etapie projektowania.

Planowo ma zaczynać się z ul. Mickiewicza, następnie prowadzić przez nowe mosty Bolesława Chrobrego i ul. Swojczycką. Zakończenie prac projektowych jest zaplanowane na koniec 2022 roku, a tramwaj na Swojczyce ma być gotowy do końca 2024 roku.