Dlaczego na liniach obsługiwanych przez szynobusy kolejarze wożą pasażerów autobusami?

Loteria na torach
– Często spóźniam się do pracy, bo pociąg się popsuł i musimy czekać, aż podstawią autobus – złości się jaworzanin Jarosław Krzyżanowski. – Dzieje się tak przynajmniej raz w tygodniu

Pan Krzyżanowski wykupił bilet miesięczny na trasie z Jawora do Legnicy i z powrotem. Podróż koleją jest tańsza. Miała być też szybsza.
– Od prawie trzech lat zastanawiamy się, czy szynobus przyjedzie, czy nie – narzeka Krzyżanowski. – A jak już do niego wsiądziemy, to zdarza się, że gaśnie światło albo coś innego się psuje. Lepiej było jeździć zwykłym pociągiem z dwupiętrowymi wagonami.
Anna Korczak z Kamieńca Ząbkowickiego i Lucyna Piętoń ze Świdnicy studiują w legnickiej Państwowej Wyższej Szkole Zawodowej w Legnicy. Spotkaliśmy je, gdy czekały na szynobus na stacji Piekary w Legnicy. – Ale mamy szczęście! – ucieszyły się, gdy zobaczyły, jak wjeżdża na peron. – Zdarza się to chyba drugi raz w tym roku szkolnym. Będziemy szybciej w domu, bo jazda zastępczym autobusem z Legnicy do Świdnicy trwa pół godziny dłużej.
A miało być inaczej. Urząd marszałkowski przed trzema laty zakupił dwa szynobusy firmy Kolmen do obsługi linii regionalnej z Legnicy do Jaworzyny Śląskiej. Większy skład kosztował 7,5 mln zł, mniejszy 4,5 mln zł.
– Już po roku powinni je wycofać, bo ciągle się psuły – wspomina Jarosław Krzyżanowski. – Skarżyliśmy się PKP, ale nie reagowali.
Andrzej Piech, dyrektor Przewozów Regionalnych PKP we Wrocławiu, bezradnie rozkłada ręce. – Szynobusy firmy Kolmen stoją cały czas – mówi dyr. Piech. – Firma, która je wyprodukowała, już nie istnieje. Silniki mają zepsute wtryskiwacze. Naprawimy je może po świętach.
Są jeszcze dwa inne szynobusy, bardziej niezawodne, firmy Pesa, ale akurat jeden z nich też się zepsuł. Przewozy regionalne finansuje urząd marszałkowski. – Dziękuję, że zwróciliście nam na ten problem uwagę – mówi Ryszard Kuc, kierownik działu transportu urzędu marszałkowskiego. Kilka godzin po naszej rozmowie kierownik dostał od PKP takie zestawienie za styczeń. Okazało się, że w tym miesiącu było dziewięć kursów zastępczych.
– Czekamy na raporty za luty i marzec. Przeanalizujemy je i wyciągniemy wnioski – deklaruje Ryszard Kuc.