Czeka nas największa rozbudowa lotniska we Wrocławiu w historii. Co się zmieni?

Modernizacja lotniska będzie kosztować 350 mln zł, z czego około połowa to dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu "Łącząc Europę". Oficjalnie projekt nosi nazwę "Zwiększenie możliwości operacyjnych części lotniczej lotniska pod potrzeby operacji wojskowych w Porcie Lotniczym Wrocław", co oznacza że z dodatkowej infrastruktury lotniska będzie korzystało również wojsko. Przede wszystkim amerykańskie, które ma stacjonować w bazie lotniczej załadunkowo-rozładunkowej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych powstającej na części lotniska.

Z drugiej strony, na inwestycji zyskają zwykli pasażerowie.

- Pozyskanie dofinansowania to znakomita wiadomość i nasz ogromny sukces. Rozbudowa infrastruktury będzie sprzyjać nie tylko wojskowej mobilności w Europie, ale posłuży także lotnictwu cywilnemu. Zwiększy przepustowość lotniska i przyspieszy wykonywanie operacji lotniczych, dzięki czemu wrocławski port osiągnie wyższy poziom funkcjonowania - mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

Mowa m.in. o skróceniu czasu kołowania między drogą startową a płytą postojową oraz zwiększeniu liczby miejsc postojowych dla samolotów pasażerskich.

W ramach inwestycji, na terenie lotniska powstaną:

Dodatkowa płyta postojowa - będzie stanowiła lustrzane odbicie istniejącej płyty postojowej przy terminalu pasażerskim. Znajdzie się tam 12 miejsc dla samolotów kodu C, takich jak Airbus 320 czy Boeing 737. Pozwoli to na uzyskanie dodatkowego, niezależnego miejsca postojowego dla największych maszyn wojskowych, cargo i pasażerskich kodu F (np. C-5 Galaxy, Boeing C-17 Globmaster, AN-124 Rusłan oraz Boeing 747 Jumbo Jet, Boeing 787).

Dodatkowa droga kołowania - umożliwi wykonywanie operacji lotniczych samolotów wojskowych bez wstrzymywania ruchu samolotów pasażerskich. Usprawni to wykonywanie lotów cywilnych i wojskowych, a także wpłynie na wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni lotniskowych.

Droga szybkiego zjazdu - umożliwi szybsze opuszczenie przez samolot pasa startowego. Dzięki temu zwiększą się zdolności operacyjne lotniska i skróci się czas wykonywania operacji na pasie oraz oczekiwanie na start samolotów.

Nowa płyta do odladzania samolotów zlokalizowana po zachodniej stronie lotniska (obecna płyta znajduje się po stronie wschodniej) - dzięki niej samoloty, w okresach gdy niezbędne jest odladzanie maszyn, będą mogły startować z obu kierunków, a na płytach będą mogły być odladzane 4 samoloty w tym samym czasie. Wpłynie to znacząco na skrócenie procedur przed startem samolotu.

Lotnisko we Wrocławiu przebuduje też istniejącą drogę kołowania. Pozwoli to na przyjmowanie samolotów wojskowych typu F (największych samolotów na świecie) i skróci czas operacji lotniczych.

Projektowaniem prac zajmie się krakowska spółka WLC Inżynierowie. Wstępny harmonogram zakłada początek budowy płyty postojowej pod koniec roku 2023, w II kwartale 2024 roku budowę drogi szybkiego zjazdu i równoległej drogi kołowania, a w 2025 roku przebudowę istniejącej drogi kołowania i budowę nowej płyty do odladzania. Całość inwestycji powinna zakończyć się do 2026 r.